Negatif et aeroport

Bagage à main, et demander un examen manuel, et pas de sac anti-X-Ray, c'est un facteur aggravant.


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Ok
Merci


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Bagage à main !
Si votre bagage en soute n'arrive pas, vous n'aurez que les yeux pour pleurer ...après deux semaines d'émotion photographique.


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Bagage à main sans l'ombre d'un doute;pour l'examen manuel sans passage aux RX c'est une autre histoire qui se raconte à la tête du client. Souriez large,sans montrer les crocs,restez calme,dites que ce sont les pellicules qui font 1600 ASA,patati et patata. Ceci dit,si vous ne passez pas plusieurs fois les postes de sécurité ça ne craint pas trop,privilegiez les vols directs.


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Pour le NB , je dev sur place .


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A.BAKOEL écrivait:
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> Pour le NB , je dev sur place .

Dans l'aéroport ?


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A.BAKOEL écrivait:
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> Pour le NB , je dev sur place .

Et acheter le film sur place, pas toujours faisable.
Les rayons X doivent avoir autant d'effets sur un film exposé ou pas...


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Jean-Paul Mahé écrivait:
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> A.BAKOEL écrivait:
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> -----
> > Pour le NB , je dev sur place .
>
> Et acheter le film sur place, pas toujours
> faisable.
> Les rayons X doivent avoir autant d'effets sur un
> film exposé ou pas...

Pas sûr, c'est comme la pré ou post lumination


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Nestor Burma écrivait:
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> Jean-Paul Mahé écrivait:
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> > A.BAKOEL écrivait:
> >
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> > -----
> > > Pour le NB , je dev sur place .
> >
> > Et acheter le film sur place, pas toujours
> > faisable.
> > Les rayons X doivent avoir autant d'effets sur
> un
> > film exposé ou pas...
>
> Pas sûr, c'est comme la pré ou post lumination

En théorie ok, mais en pratique les rayons X à forte dose peuvent bien avoir de l'effet sur un film non exposé, non?
Mais c'est vrai qu'en développant sur place en principe on limite les passages


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Jean-Paul Mahé écrivait:
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> Nestor Burma écrivait:
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> > Jean-Paul Mahé écrivait:
> >
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> > > A.BAKOEL écrivait:
> > >
> >
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> >
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> > > > Pour le NB , je dev sur place .
> > >
> > > Et acheter le film sur place, pas toujours
> > > faisable.
> > > Les rayons X doivent avoir autant d'effets
> sur
> > un
> > > film exposé ou pas...
> >
> > Pas sûr, c'est comme la pré ou post
> lumination
>
> En théorie ok, mais en pratique les rayons X à
> forte dose peuvent bien avoir de l'effet sur un
> film non exposé, non?

Sur les deux états d'un film, mais sans doute avec des différences

> Mais c'est vrai qu'en développant sur place en
> principe on limite les passages

Certe, mais il y a d'autres problèmes qui peuvent pointer leur nez.


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Acheter les films sur place leur évite un passage. Toujours ça de gagné. Ensuite pas de soute.
Et tant que la sensibilité est < 800, pas de problème en laissant les films passer dans le tunnel. Même exposés (expérience personnelle).
Ai passé des films 100 iso à l'aller et au retour : tout est bien. Les 400 exposés achetés sur place : tout est bien.


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Oui Nestor , je dev dans les toilettes de l ' aéroport avant de passer au contrôle .


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A.BAKOEL écrivait:
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> Oui Nestor , je dev dans les toilettes de l '
> aéroport avant de passer au contrôle .


Cool, un coup à rater l'avion ...


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Sérieusement .

Les plans films , je pars avec et explique au contrôle que c' est du film argentiques . Je leur montre la chambre , les chassis et les grafmatic .

La combiplan , les éprouvettes et divers , voyagent en soute dans ma valise .

Les produits sont commandés a l ' avance dans un magasin . Je les récupèrent en arrivant . Ou alors je les commandes et me les fait envoyer dans le premier hôtel ou je descends

Je dev le soir dans la chambre d ' hôtel .

Je dev le soir 12 PF en même temps . Pour sécher , j ' ai du fil de pêche que j ' accroche dans la salle de bain entre deux mur avec des petits clous et des petites pinces pour les pf ...

Au retour , j ' ai mes PFs avec moi dans leurs cristal .


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En 24x36 ça dépend de la tête du client, mais ils connaissent (sauf un ou deux jeunes qui ne savaient pas ce qu'était une pellicule... mazette).

Je passe en aéroport que du <400 iso au cas où ma trombine ne suffise pas, sinon j'achète sur place pour limiter le nombre de passage aux rayons. Jamais vu quoi que ce soit de différence entre un film <400 passé aux rayons et un film non passé aux rayons (j'avais fait le test une fois allé et retour en laissant une pellicule passer dans le tunnel et jouant du sourire pour une fois avec succès à l'aller et au retour).

En plan film (je n'ai que du <400 iso de même), j'avoue n'avoir même pas essayé vu la rareté du format et le côté fastidieux de leur expliquer qu'il faut pas ouvrir la boite. Pas vu de problème sur les PF allés et revenus du Japon.


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J'ai testé huit passages sur de l'HP5+ sans dommages .
Après il y a aéroport et aéroport..
Dans les moins perfectionnés il vaut mieux parlementer, mais c'est souvent plus facile.

Je vais refaire ce test en emmenant quelques rolls d'HP5+ où j'aurai préalablement contacté 3 Stouffer; à la fin de l'année je devrais avoir 8 trajets. On pourra comparer les courbes pour zéro, quatre et huit passages en aéroports européens..


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Acheter son film et ses produits aux USA ou au Japon envisageable, moins évident au Zimbabwe... :)


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Vous êtes déjà parti au Zimbabwe Jean-Paul? :)


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Bonsoir PKP,
voici la brochure technique des services techniques de l'aviation civile. C'est pas très récent mais y a peu de changements: [fr.calameo.com]
Pour ma part, hormis les fois où j'ai pu acheter mes pellicules sur place (USA, et cetera) toutes les bobines qui avaient subi un contrôle en bagage à main A-R n'ont jamais éprouvé la moindre blessure. Même dans un aéroport très rustique et stressant comme celui de Kiev il y a quelques années, tout s'était passé correctement (mes bobines allaient jusqu'à 400 iso) et j'avais sur moi également quelques packs emballés de Fuji Instant Film FP3000-B ( 3200 iso donc) que j'ai pu montrer à la main au soldat armé qui effectuait le contrôle sans les faire passer sous les rayons X et pourtant je ne parlais pas mieux ni l'ukrainien ni le russe — mais il fallait de toute façon éviter toute vexation — que celui-ci ne parlait l'anglais ou l'allemand. Avec des gestes simples et de grands et francs sourires...

Bon voyage!


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bellegarde écrivait:
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> Vous êtes déjà parti au Zimbabwe Jean-Paul? :)

Pour appuyer Jean-Paul, à défaut du Zimbabwe, j'ai fait le Togo, 2 mois sur place, et c'est vrai qu'on trouve difficilement du film :D (autant dire pas du tout).

Et on ne négocie pas la vérification à la main des films avec le monsieur portant une AK47, on passe tout dans le tunnel comme tout le monde ^^



Modifié 2 fois. Dernière modification le 21/01/19 10:06 par Neonoctis.


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OlivierF écrivait:
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> Bonsoir PKP,
> voici la brochure technique des services
> techniques de l'aviation civile. C'est pas très
> récent mais y a peu de changements:
> [fr.calameo.com]?
> authid=sGL7AsAvRug9

La même mais directement sur le site de la DGAC, on peut donc la télécharger au contraire de calameo :
[www.stac.aviation-civile.gouv.fr]


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Le document Kodak sur le sujet

[www.kodak.com]


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Neonoctis écrivait:
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>
> La même mais directement sur le site de la DGAC,
> on peut donc la télécharger au contraire de
> calameo :
> [www.stac.aviation-civile.gouv.fr]


Très interessant ce rapport de l'avaiation civile.
Les tests sont clairs, les résultats conclants et cessons de nous prendre la tête !

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Anything more than 500 yds from the car just isn't photogenic. - Brett Weston

Quelques images et vidéo : [www.facebook.com]


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Neonoctis écrivait:
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>
> La même mais directement sur le site de la DGAC,
> on peut donc la télécharger au contraire de
> calameo :
> [www.stac.aviation-civile.gouv.fr]
> ault/files/effet_rx_sup_photo.pdf

Merci pour le lien direct. Cela peut être plus pratique selon la situation.


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Dites moi les peloches qu on achète en France sont elles passées par des contrôles X lors de leur importation ?

Alain Gillet

[www.alaingillet-auteurdimages.fr]


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Non, elles sont exportées par le fabricant vers les distributeurs européens (les filiales) qui possèdent évidemment des agréments douaniers qui spécifient les garanties à apporter au transport de leurs produits.


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Si toutes les marchandises exportées/importées devaient passer dans le tunnel X et être contrôlées il y aurai de l'embauche dans les douanes:)
D'ailleurs l'origine de ces contrôles au rayons X c'est bien une question de sécurité, attentats détournement.., non?


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C'est sûr que s'il fallait scanner, avant de les charger sur ces affreux cargos, tous les containers qui sortent des Zétazunis ou du Japon... Ou même d'Angleterre...


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Les douanes françaises possèdent des scanners mobiles pour camion. Il s'en servent. Dans les ports hollandais, il existe de nombreux appareils avec des rayons X pour contrôler les cnt avant et après chargement.

Les demandes peuvent émaner des compagnies d’assurance en cas de perte de cnt par un bateau, pour vérifier l'équilibrage et la tenue de la cargaison du cnt.

4 à 5 %, des cnt sont scannés. Un ordre de grandeur, rien que Rotterdam, c'est plus de 30 000 cnt déchargés par jour, soit 20 à la seconde.

Les contrôles douaniers s'étalent tout au long de la chaîne logistique, du débarquement du bateau à la livraison au client final. Le suivi de chaque cnt se fait par des outils numériques.

Cordialement,

o7 philippe



Modifié 1 fois. Dernière modification le 13/03/19 18:12 par Emmanuel Bigler (modérateur).


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