Si j'avais su, j'aurais mieux écouté à l'école et serais moins nul en électricité...

Je cherche une solution pour charger des batteries de Flash Bowens ( travel pack) sans avoir recours au réseau électrique. La sortie du transformateur Bowens produit du 12 v ( 2 ampères). Ma question est ( certainement stupide , je sais) :

-Si je trouve une voiture dotée d'un allume cigare, est il possible d'utiliser le même type de chargeur que ceux destinés aux pc et téléphones, pourvu que ce soit du 12v?

-Connaissez vous des chargeurs solaires efficaces et pas trop onéreux susceptibles de faire le boulot.

Merci, merci.

Jean-Claude.

Le problème n'est pas dans la possibilité,
Mais du nombre de Joules nécessaires,
à 1600 Joules de l'éclair (par exemple),
Il faut un chargeur bien dimensionné et une voiture doté d'une batterie en bonne état (peut-être charger moteur tournant), et qq M2 de panneaux solaires et du Soleil.

Pour l'énergie dispo sur place voir l'excellent site Plein Champ qui donne le rayonnement prévu par jour dans la rubrique Météo

Plein Champ

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No Pasaran
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Merci Monsieur Gaud.

Je ne comprends pas en quoi la puissance du flash qui serra utilisé a à voir avec le chargement de la batterie. Je ne parle pas de générateur mais de batteries autonomes. Une fois celle ci chargée elle le restera jusqu'au dernier éclair quelques soient la puissance du flash qu'elle alimente! Non? Qu'entendez vous par un chargeur « bien dimensionné »?

Le soleil serra présent et généreux. Les photographes qui pratiquent le camping ou la photographies nomades connaissent peut-être des chargeurs solaires efficaces. Il ne me semble pas nécessaire d'avoir une superficie de panneaux très importante.

Merci encore.

Jean-Claude.

Si mes souvenirs sont corrects.

Si votre batterie vous donne 100 Eclairs de 1600 Joules cela fait 160 000 Joules,
Il faut les trouver (1 joule c'est 1W/S, une batterie de voiture de 200 Ampère en 12 Volts 2400 W pendant une heure, soit un paquet de Joules, 8 Millions environ).

Le Soleil produit, les belles journées et en ce moment 6 Millions de Joules au M2 à l'Heure,
Si votre capteur a un rendement de 20% il faudra selon ce vague calcul 10 mn de chargement avec un capteur de 1M2.

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No Pasaran
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Bonjour,

Pour répondre correctement, il faudrait connaitre la technologie des batteries (plomb, Ni-Cad, Ni-mh) et leurs capacités (en Ah).

Quoi qu'il en soit le plus simple me parait un adaptateur 12V->220V à branché sur allume-cigare qui vous permettra d'utiliser votre chargeur actuel "sans" risque d'endommager vos batteries.

Panneau solaire, pourquoi pas, mais ça tient de la place et l'investissement n'est pas négligeable : pour être autonome "à coup sur" , il faut prévoir 50 à 80W de panneau, un régulateur de charge, une batterie tampon plomb-gel et de nouveau un transfo 12V->220V. Au total, il doit bien y en avoir pour 500€, alors qu'un 12->220 de qualité mais de faible puissance (150W suffisent largement) doit couter dans les 50€.

A+

Sylvain.

Bonjour,

Je suis du même avis que Sylvain : il faut un adaptateur de tension 12v-220v.

Cela s'appelle un convertisseur de tension.

Comme les fabricants sont habituellement très optimistes sur les caractéristiques de leur matériel, il vaut mieux prévoir le double de puissance disponible que ce qui est indiqué.

Il vaut mieux effectuer la charge moteur tournant : ce serait ennuyeux de ne pas pouvoir repartir à cause d'une panne de batterie...
Ici, si la sortie est en 12V et 2A constants, on a besoin d'au moins 24W par heure (les pertes sont plus ou moins importantes selon la qualité du convertisseur) : selon la batterie, en bon état et bien chargée, cela peut tenir plus ou moins longtemps avec le moteur à l'arrêt; à voir...

André



Modifié 1 fois. Dernière modification le 22/02/2010, 10:58 par Andhi.

Bonjour,

J'au trouvé ça [www.eqwergy.com]

Il semble y avoir des choses interessantes...

Cordialement
Philippe Cas
philippe(at)usine-a-photo.com

Hmmm... le minimum acceptable, pour le solaire, serait le kit 45W.

Quand on voit les dimensions et le poids (38kg au total), si c'est pour promener dans la nature...

Mais en fixe, ça peut le faire; cela dépend du prix...

André



Modifié 1 fois. Dernière modification le 22/02/2010, 11:48 par Andhi.

Bonjour,
Qui dit charge/décharge parle de rendement. Il sera, physique oblige, inférieur à 1.
Problème : recharger des accus NiMh ou plus récent en partant d'un véhicule automobile.
a) vos accus sont de tension de charge inférieure à 12V : employez un chargeur qui se branche sur la prise allume cigare, faites ça en roulant pour vous rendre sur le lieu de prise de vue pour pas ruiner la batterie de l'auto. Cette solution a le meilleur rendement (déjà pas terrible, un alternateur auto pete pas bien haut, et un moteur thermique est en dessous des 32 %)
b) vos accus ont besoin de plus de 12 V pour être chargés : Si vous prévoyez de faire ça souvent, faites installer un alternateur adapté dans l'auto et vous voila au cas a. sinon, passer de l'essence au 12V puis du 12 V au 220V puis du 220 V à vos batteries est une horreur (essencs 32%, alternateur 70 à 80 % les jours de fête, convertisseur 80 % s'il est excellent, chargeur 80 % s'il est très bon... Multiplié on arrive à pas grand chose : 16 à 17 %)
c) vous avez un peu d'argent et un jeu de batteries de rechange pour vos flash : faites installer un panneau sur le toit du véhicule, et un chargeur qui part de la tension CC du panneau pour fournir le voltage CC des batteries (avec contrôleur de charge) mettez votre jeu de rechange en charge et voila. a part l'investissement, c'est gratuit et avec un assez bon rendement (aux environs de 16 à 20 %...)
Attention ! Pour la longévité de vos batteries de flash, il FAUT avoir un contrôleur de charge adapté au type et à la capacité des batteries à charger. Le NiCd ne se charge pas pareil que le NiMh ni que le LiPo ni que .....
"après, c'est vous qui voyez".....

"Faites installer un panneau solaire sur le toit du véhicule"

J'aimerais bien en connaitre le prix, pour une installation fiable : un, ou plutôt des panneaux solaires sur le toit d'un véhicule, ça n'a rien à voir avec ceux sur le toit d'une maison!
Alors, pour l'économie...

J'ai utilisé pendant des années le système avec convertisseur pour un ordinateur portable et pour la charge d'accus de matériel électro-portatif : bien sûr que le rendement n'est pas fameux, mais, pour une utilisation ponctuelle, c'est, à mon avis, la moins mauvaise solution.

André

Comme cela

Ou comme cela

Ou comme cela

Ce n'est plus un rêve

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No Pasaran
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Bonjour,

Je suis en plein dedans , (devant recevoir bientôt un camping car) , et cherchant comme vous à pouvoir charger des batteries 12v ou avoir du 230 v , tout çà en autonome , sans branchement secteur .
Si vous branchez directement votre matériel sur le secteur pour le charger , c'est qu'il y a à l'intérieur un chargeur ou régulateur pour votre batterie interne . Vous avez donc besoin de 230 v , vous n'allez pas démonter le matos pour brancher du 12 v à la sortie transfo .
Pour les faibles puissances , jusqu'à 100 w , le branchement d'un convertisseur 12/230 v sur l'allume cigare est la meilleure solution . Puisqu'il vous faut , P (24w) =U (12v) x i (2A) . Sachant que vous pouvez avoir 8A sur l'allume cigare , 100 w divisé par 12 . Tout çà en théorie , sans compter les pertes . Le convertisseur 40/50 € .
Si vous voulez plus de Watts , branchement direct sur la batterie .
Après , il faut connaître l'ampérage de la batterie Bowens , ce qui va vous déterminer le temps de charge , et la consommation sur votre batterie véhicule . Par ex , si vous avez une batterie véhicule de 40 Ah , en 20h elle est à plat . (40 Ah : 2 A = 20 h). Bien sûr , si la batterie Bowens est de 2 A .
Le panneau solaire est un investissement assez lourd , compréhensible en camping car , car vous avez besoin d'énergie constamment . Pour un kit solaire 12v complet de 50w (panneau , régulateur , cales de montage , fils de connection et passe toit) , un rendement de 50% est un minimum , il faut compter 200/300 € + la batterie solaire + la pose . Mais il vous faut quand même le convertisseur ! . Bon , je me vois mal avec un panneau solaire sur le toit de ma voiture (900x545x35mm , 6kg)
Les petits panneaux solaires , certains pliables , pour Téléphone et autre , me semble un peu faible pour l'ampérage démandé , 2A , et sont aussi assez chers .
Après , vous avez les petits générateurs électriques autonome , transportable , à essence SP95 , qui fournissent du courant 230 v et une puissance de 1000 w , à 300€ environ , qui peuvent être une solution envisageable et qui n'ont pas besoin de soleil pour fonctionner .

LR

Bonjour,
Si vous devez faire cela souvent, achetez un petit groupe electrogène. Beaucoup sortent du 220 V et du 12 V, et donc résoudront élégamment votre problème avec un rendement pas trop pourri. Ils peuvent même être silencieux... (choisissez un modèle "valise" qui ressemble à un cube avec une poignée. )

UP
J suis une bille en électricité, je tiens à mon matèriel et ne souhaites pas tout griller....
Je cherche un moyen de faire fonctionner deux flashs Elinchrom 600ws, en exterieur et en simultané.
Quid du fonctionement sur batterie de voiture avec convertisseur de tension.
Quelle puissance pour un groupe electrogène.

Merci d'avan,ce aux connaisseurs...

1200w sur batterie de la voiture avec convertisseur de tension, il vaut mieux oublier, à moins de laisser tourner souvent la voiture pour éviter une décharge rapide; ce qui ne serait pas très économique. Sans compter le prix élevé d'un convertisseur pour cette puissance.

Quant au groupe électrogène, prévoyez au moins 2000VA (2500 serait préférable) pour être tranquille. Avec un groupe trop faible, vous aurez des variations de tension dommageables.

André



Modifié 1 fois. Dernière modification le 13/08/2010, 22:25 par Andhi.

<< Je cherche une solution pour charger des batteries de Flash Bowens ( travel pack) sans avoir recours au réseau électrique. La sortie du transformateur Bowens produit du 12 v ( 2 ampères).
-Si je trouve une voiture dotée d'un allume cigare....,>>
Je pense que ce serait tout juste possible de redonner un coup de charge avec la batterie de voiture mais peut-être pas de la charger à fond. Car les tensions sont proches. Il faudrait savoir quelle est la capacité de vos accus ou le temps que met le chargeur Bowens pour les charger.
Il faudrait faire un essai en prenant la précaution d'intercaler plusieurs diodes 3A en série ( ex: 4). Car une diode fait chuter la tension de 0,6V. A l'aide d'un contrôleur mesurer l'intensité traversante et réduire le nombre de diodes jusqu'à obtenir environ 2A. Peut-être même qu'on va se retrouver sans aucune diode.
C'est simple et çà vaut le coup d'essayer.

Il me souvient être parti dans des contrées lointaines il y a bien longtemps avec un véhicule sur lequel un mécano astucieux avait installé une deuxième batterie qui se chargeait aprés la pleine charge de la principale.
Cette 2ème ne servait qu'a fournir de l'électricité le soir lors du bivouac, et interdisait tout "pompage" sur le courant du véhicule.

La demande de "daf" est , me semble-t-il, différente de celle de Jean Claude plus haut..
Il ne s'agit pas mainteneant de recharger des accus, mais d'avoir une quantité de courant disponible nettement plus importante; la recharge se fait pendant "un certain temps", alors que cette fois on a besoin de 1200w sans passer par des accus.
La solution du petit groupe électrogène me parait la plus appropriée.

L'utilisation d'une seconde batterie dans le cas de Jean Claude, pourquoi pas, pourvu que l'alternateur du véhicule le supporte en n'étant pas trop sollicité pour d'autres tâches.

André