Bonjour.
Les hélicoïdales de mes optiques Technica Press sont très fermes.
Je pensais retirer le plus possible l' ancien lubrifiant avec des coton-tiges imprégnés d'essence F, puis
lubrifier à nouveau. Ma question est, avec quoi ?
Pensez vous que mon idée soit bonne, ou je cours à la cata.!!

Didier B.

bonjour didier propre pas huile pas de graisse trouver une soufflette de graphite et avec parcimonie votre copain le corsse michel

Pas de coton, il reste des fibres dans l'hélico et après c'est le blocage.
Utilisez du Kleenex entouré autour d'une brucelle, et nettoyez à l'essence C.
Mettre un peu de graisse après, mais très fluide. Surtout pas d'huile.
Normalement il faut démonter, nettoyer et graisser.



Modifié 1 fois. Dernière modification le 07/02/2010, 10:48 par gerard metrot.

Merci pour les conseils. Donc pas de coton; l'essence C c' est " l'essece à briquet " ?
Pour la graisse, il faut de la graisse graphitée comme le dit Michel ? mais pas en bombe, il me semble.

Didier B.

On ne met pas de graisse graphitée sur une rampe hélico, cela use la rampe et donne du jeu, et ensuite il faut mettre une graisse plus consistante, donc à éviter.
La graisse graphitée est utilisée sur les pièces en mouvement des obturateurs centraux et pas partout..

pour la bombe graphite + clorate ca va faire drolle dans le coin michel

Michel, (mon copain Corse) pour les bombes à Toulouse, vous connaissez !!!!
C' est un raccourci de langage Aérosol = bombe . Nous avons des peintures en bombe, la laque en bombe,
et contre les moustiques en passe un coup de bombe ... ça se dit pas à Toulouse ?

Didier B.

Quel type de graisse utiliser? une marque ? une référence ?
J' ai retiré l'ancienne graisse ; elle était rose sur le Biogon, vert fluo sur le 180 et absente sur le 100 mm !!
Sur le 180 mm on peut voir un chemin de billes. Doit on aussi le graisser? il est vert fluo lui aussi.

Didier B.

le problème c'est que chaque marque utilise des graisses différentes pour chaque objectif.
Graisse filante pour monture en laiton et graisse fluide pour monture en alu et pour les mixte il y a d'autres types de graisses.
Ces graisses coutent très cher, et les marques ne les vendent qu'à leurs ateliers et SAV.
J'ai environ 15 à 20 graisses différentes, mais il est possible d'utiliser des graisses à roulement, mais il faut qu'elles soient très souple.
Il y a Micro Tools qui vend des graisses, mais pour moi elles sont trop denses , il faut predre la plus light possible.

Impossible en effet de trouver dans le commerce de détail les nombreuses graisses utilisées par les pro et de déterminer en plus celle à utiliser. Je me suis fait quelques noeuds au cerveau en cherchant sur la toile. Finalement pour une restauration en amateur, j'ai opté pour la graisse blanche utilisée dans l'entretien des dérailleurs Campagnolo. Pas question pour moi d'intervenir sur des optiques prestigieuses mais sur le Color-Skopar d'un Vito CL, çà le fait bien...