bonjour georges 1moteur 380 tri en 220 mono avec condensateur si le fonctionnement sen approche on aura pas un vrai mono juste un engin bricole avec un mauvais rendement - 30 max4kw - 3w mono pas de moteur 380tri avec double bobinage 220 mono double 110v 220v oui les alternateurs voiture sont en tri moteur 380tri double bobinage soit 2 vitesse ou triangle etoile la priox moteur en 220v mono avec charbon chauffage du cylindre 380v attention au decharges 220mono a charbon est une dynamo pour le 110 /220 v je tenais les 2 fils pour le 380v gare au orteil la plus forte decharge que j ai pris a 13/ 14/ ans une p 60 le moteur c est emballer j arrache le fil de la bobine fil pourri 2/3 heures pour me remaitre

bonjour georges 1moteur 380 tri en 220 mono avec condensateur si le fonctionnement sen approche on aura pas un vrai mono juste un engin bricole avec un mauvais rendement - 30 max4kw - 3w mono pas de moteur 380tri avec double bobinage 220 mono double 110v 220v oui les alternateurs voiture sont en tri moteur 380tri double bobinage soit 2 vitesse ou triangle etoile la priox moteur en 220v mono avec charbon chauffage du cylindre 380v attention au decharges 220mono a charbon est une dynamo pour le 110 /220 v je tenais les 2 fils pour le 380v gare au orteil la plus forte decharge que j ai pris a 13/ 14/ ans une p 60 le moteur c est emballer j arrache le fil de la bobine fil pourri 2/3 heures pour me remaitre

non, non, Michel,
J'ai des moteurs Leroi (pas sommer...) qui ont deux branchements possibles:
Un en 220 V mono l'autre en 380 tri. Ils marchent pareil en 220 ou 380.
Par contre, le courant en 220 est évidemment très supérieur à celui obtenu en 380. La loi est dure, mais c'est la loi !
Je ne saurais aujourd'hui expliquer comment il faut faire car j'ai tout oublié de mes cours, mais je peux vous garantir que ça marche très bien SI le moteur est prévu pour ! (tension de chaque enroulement et bornier adéquat)

re je ne connait pas pas vue hulm est mort lui savait sur