Auteur: E. Bigler
Date: 17-02-2003 16:28
Un 150 peut avoir beaucoup servi chez un professionnel. Il faut donc en être conscient. Les numéros de série sont connus par le bouquin de Rick Nordin qu'on peut conseiller à quiconque se lance dans le matériel 'blad 'occasion. Par rapport au prix du matériel même en occasion, moins de 50 euros, cela reste un prix raisonnable.
Vous regarderez comme pour toute optique
par transparence (en particulier : lumière diffusée, l'oeil étant hors de l'axe optique) si les doublets ne sont pas décollés (je n'en ai jamais entendu parler sur les sonnar 150 en monture 'blad),
absence de moisissure, de défauts internes. Une petite rayure externe implique une décote importante pas
toujours visible sur les images.
Manipulez la bague de mise au point, elle doit être franche sans point dur et sans jeu. Demandez qu'on vous fasse actionner les
vitesses lentes de l'obturateur central. Sur les anciens Synchro Compur elles sont parfois grippées. Cela se répare mais une révision remonte la note
ultérieurement de 150 euros au minimum. Si le retardateur mécanique est coincé, laissez tomber cela n'a guère d'importance mais ce n'est pas bon signe par rapport à un autre modèle dont le retardateur fonctionne parfaitement.
Sur les modèles Synchro-Compur les bagues vitesses/diaph sont couplées, c'est normal.
Faites-vous montrer que le testeur de profondeur de champ fonctionne et qu'on le raccroche correctement en ramenant la bague à l'ouverture max (encore un truc spécial!). Sur les modèles CF (après ~ 1982) le testeur de profondeur de champ est plus pratique.
Le Sonnar 150 est une formule qui date pratiquement du lancement du 500C en 1957. Il y a pas mal de versions dont le traitement anti-reflets
n'est pas encore le T* actuel. Ceci se traduit par une autre décote. Le 150 est très répandu en occasion. Prendre son temps, il y a de l'offre.
En résumé si l'obturateur marche aux vitesses lentes, si l'optique semble visuellement impeccable et la rampe de mise au point est en bon état pour une optique sans trace de chocs, vous limitez pas mal le risque sur ce matériel de fiabilité connue et dont la maintenance est assurée.
|
|
