Auteur: MDR
Date: 30-12-2005 09:31
Le lobby du transport routier est beaucoup plus actif que celui du transport ferroviaire.
C'est pourquoi on continuera encore longtemps à trouver des semi-remorques en portefeuille sur nos chères autoroutes...
Canfranc est un énorme raté historique. Une gare démesurée, surtout dans le paysage : 3 étages, près de 250 mètres de longueur pour le bâtiment principal, 160 portes, 500 fenêtres, un escalier monumental digne de l'architecture 1925. Le hall du bâtiment voyageurs fait la bagatelle de 25 mètres sous plafond.
Il passe encore deux ou trois trains par jour côté espagnol, des autorails Canfranc-Saragosse, ce qui fait bien vide sur le réseau des 24 voies.
C'est l'ensemble de la ligne Pau-Canfranc qui est monumental; Le tunnel du Somport fait quand même 8km de long. Il a fallu détourner une rivière pour installer le site de la gare. C'étaient des travaux monumentaux dignes de ce que devait montrer l'Allemagne hitlérienne quelques années plus tard, comme l'aéroport de Berlin-Tempelhof.
Le site de Canfranc devait être pour l'Espagne la vitrine de la technique et de leur savoir faire.
N'oublions pas qu'une des caractéristiques essentielles de Canfranc était qu'il s'agissait d'une gare frontière entre deux pays, l'Europe n'existant pas encore, et que les écartements entre les voies françaises et espagnoles n'étaient pas les mêmes.
Donc, comme on ne changeait pas les essieux comme cela se fait ailleurs, les voyageurs changeaient de train. D'où les immenses tunnels qui racccordaient toutes les voies, et les immenses locaux pour les douanes françaises et espagnoles.
Canfranc est impressionant à visiter, ne serait-ce que sur les hauteurs là où on peut voir tout le site de la gare.
Pour les amateurs de ferroviaire, il y a un superbe dépôt pour locomotives vapeur, avec une rotonde en béton armé de 9 stalles, et une plaque tournante pour retourner les locos vapeur. Le tout en état d'abandon, bien sûr. Il y a même encore des wagons et des voitures qui rouillent et pourrissent sur les voies abandonnées.
Quoi qu'il en soit, si la ligne Toulouse-Pau-Canfranc-Saragosse était réhabilitée, il semble qu'il faudrait ... construire une nouvelle gare !
L'actuelle tomberait -evidemment - aux mains des requins-promoteurs et serait convertie en super centre commercial et hotelier. Quel gâchis...
Mais comme tout le monde, SNCF comme RENFE se désengagent du transport de fret par chemin de fer, je crois que la ligne de Canfranc n'est pas prête de revoir de l'animation.
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