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A lubrifier, ou pas ??? #2 [Rail Plaubel Profia]
Envoyé par: didier d
Date: 25/10/2011, 13:51

Bonjour,

Je pirate le titre du sujet de Georges pour une question similaire mais concernant ma monorail Plaubel Profia 20x25.
En effet, les corps avant et arrière qui coulissent dans les rainures du rail sur des patins en nylon par friction ont tendance à patiner à certains endroits.

Voir l'article de Bernard Sulmon pour plus de détails

J'ai commencé par nettoyer les rails à l'essence, cela a amélioré la translation des corps mais ce n'est pas encore très fluide et il reste des points de patinage...
Je me demande donc s'il faut graisser les rails ou bien si cela va accentuer le patinage... et si oui avec quel produit?

D'autre part, un disque en nylon d'entrainement du corps (voir ici) n'est plus solidaire de l'axe en métal sur lequel il se trouve, ce qui accentue le patinage dès qu'un point dur se présente... Je ne sais pas comment démonter cette pièce pour accéder au disque et éventuellement le coller, l'ensemble semble embouti... si vous avez une idée judicieuse pour réparer ce problème... (ou une pièce détachée qui traine...)

merci

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Re: A lubrifier, ou pas ??? #2 [Rail Plaubel Profia]
Envoyé par: bokey shutter
Date: 25/10/2011, 15:29

Didier

Plus bricoleur que moi tu meurs

Donc si c'était à moi je percerais un trou dans le galet en plastique et j'y insérerait une vis hexacave sans tête de façon à ce qu'lle ne dépasse pas, ça se trouve dans n'importe quelle boite de "vis qu'on garde parce que ça peut servir un jour"
Le système devrait permettre de solidariser l'ensemble sans rien démonter, donc sans rien casser !!!

Re: A lubrifier, ou pas ??? #2 [Rail Plaubel Profia]
Envoyé par: Jean Riondet
Date: 25/10/2011, 15:35

Bonjour,
J'ai toujours utilisé pour les parties mécanique ou mobiles de mes chambres des lubrifiants à base de téflon en suspension dans de l'eau. C'est sans danger pour aucune pièce métallique, en nylon ou plastique, cela se nettoie fort bien, dure longtemps et n'encrasse pas... je ne m'aventurerai pas pour dire si on peut en mettre dans les obturateurs, avec les risques de volatilisation des produits vers les optiques.
Par ailleurs, c'est un type de lubrifiant que j'utilise de plus en plus.
Pour le reste des questions je ne suis pas compétent.
Cordialement

Re: A lubrifier, ou pas ??? #2 [Rail Plaubel Profia]
Envoyé par: didier d
Date: 25/10/2011, 17:26

Jean Claude, l'idée du perçage est à creuser... ^^
mais je n'ai pas les outils adéquats (faudrait un foret très petit...) et question bricolage, on doit pouvoir se serrer la main...

Jean, merci pour ce conseil, avez-vous des références plus précises?

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Re: A lubrifier, ou pas ??? #2 [Rail Plaubel Profia]
Envoyé par: Photo-collector
Date: 25/10/2011, 18:35

Le problème peut être un peu complexe :

il existe des rails avec réglette d'index (centimètre placé dans le fond de la gorge de coulissement) et d'autres sans.

La réglette occupe une certaine épaisseur... de sorte que les corps qui ont été livrés pour ce genre de rail ont un '"séparateur" plus court (partie supérieure)

Les corps destinés à des rails sans réglettes ont un "séparateur" un rien plus long

Comme certains ont combiner des corps avant destinés à des rails sans réglette avec des rails à réglette ... etc .... il faut savoir si à la livraison les corps étaient adaptés aux rails en votre possession.

Pour s'en assurer, il faut enlever le disque à friction et vérifier si, sans ce disque, le manchon coulisse
librement.... si ce n'est pas le cas, il faut adapter les "séparateurs" jusqu'à coulissement libre.

L'axe avec disque à friction + boutons de commande ne se démonte pas. Il faut le remplacer par un neuf.
On peut évidemment percer un trou d'1mm de part en part et y loger une goupille pour resolidariser l'ensemble ... à condition que le diamètre du disque ne soit pas réduit par usure.

Re: A lubrifier, ou pas ??? #2 [Rail Plaubel Profia]
Envoyé par: didier d
Date: 25/10/2011, 19:36

merci Bernard

mes rails n'ont pas de réglettes, et donc les corps coulissent tout à fait librement lorsque j'enlève les disques.
je vous pose donc la question de la lubrification (ou pas)?


Photo-collector écrivait:
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> L'axe avec disque à friction + boutons de commande
> ne se démonte pas. Il faut le remplacer par un
> neuf.

Je pense que mon problème est dû vraisemblablement à l'usure de ces disques, savez-vous si Plaubel a encore ces pièces détachées en stock ?

Par ailleurs, j'en profite pour vous poser une autre question: savez-vous s'il existe un protège dépoli 20x25 au catalogue ? sur mon dos, j'ai deux attaches graflock dont je ne vois pas vraiment l'utilité... protège-dépoli? visée binoculaire?

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Re: A lubrifier, ou pas ??? #2 [Rail Plaubel Profia]
Envoyé par: Photo-collector
Date: 25/10/2011, 21:08

Je n'ai jamais lubrifier les "séparateurs", mais pourquoi pas ... çà ne peut que faciliter le glissement

Par contre, il ne faut pas lubrifier le disque à friction sinon il risque de perdre de l'adhérence et patiner encore plus.

J'ignore si PLAUBEL livre encore des pièces de rechange, mais leur site existe toujours.
Un simple e-mail vous permettra de le savoir :

PLAUBEL GmbH


Carl-Zeiss-Straße 5
60388 Frankfurt am Main

Fax. 06109-36368
Tel. 06109-31018

E-Mail: info@plaubel.com

Re: A lubrifier, ou pas ??? #2 [Rail Plaubel Profia]
Envoyé par: didier d
Date: 25/10/2011, 21:31

merci,
j'espère qu'ils parlent anglais, ou mieux, français... :)

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Re: A lubrifier, ou pas ??? #2 [Rail Plaubel Profia]
Envoyé par: Photo-collector
Date: 25/10/2011, 21:51

Je viens de vérifier les dos springback 8x10 :

les anciens modèles 8x10 ne comportent pas d'attaches

le dernier modèle (référence PG 3/433) comporte effectivement 4 petits verrous

Ces verrous sont destinés à placer une lentille de fresnel 8x10 qui était proposée dans le catalogue
sous la référence PG 1/506.

Un carton de protection n'était pas prévu au catalogue.

Rien n'empêche toutefois d'en placer un (carton en fibres pressées de style UNALIT) si l'on réduit
un peu l'épaisseur aux emplacement des 4 verrous en question.

Re: A lubrifier, ou pas ??? #2 [Rail Plaubel Profia]
Envoyé par: didier d
Date: 25/10/2011, 22:05

non, je ne parle pas de ce que vous appelez des verrous, j'avais bien compris que ceux ci servent à fixer une fresnel, mais j'ai deux attaches de type graflock sur les grands côtés du dos au niveau des ressorts de placage (j'essaierai de poster des photos demain)

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Re: A lubrifier, ou pas ??? #2 [Rail Plaubel Profia]
Envoyé par: amansjeanphilippe
Date: 25/10/2011, 22:19

hello
je ne sais pas si c'est pareil...
mais sur sinar, ce type d'attache permet de monter un soufflet, généralement le soufflet grand angle, pour utiliser avec une loupe.
possible qu'ils aient copié (le "ils" pouvant très bien être sinar ou plaubel d'ailleurs...)
Mais comme cela existe depuis la norma...
J.Ph.

Re: A lubrifier, ou pas ??? #2 [Rail Plaubel Profia]
Envoyé par: didier d
Date: 25/10/2011, 22:27

oui, le plus probable c'est l'attache d'un système de visée...

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Re: A lubrifier, ou pas ??? #2 [Rail Plaubel Profia]
Envoyé par: Photo-collector
Date: 26/10/2011, 12:57

Sur les derniers modèles 4x5 et 5x7, il a effectivement des attaches de type graflock qui servent à y placer un viseur de première génération (monoculaire) ou de dernière génération (binoculaire). Ces viseurs sont placés planchette carrée standard. Que le verre de visée soit placé en cadrage horizontal ou vertical, le même viseur pour être utilisé (a titre anecdotique, les premiers viseur réflexe Linhof ne permettaient leur utilisation qu'en mode horizontal et un autre était nécessaire en cadre vertical ... par la suite, le viseur fut scindée en 2 partie ... une embase carrée sur laquelle vient se poser la partie réflexe et enfin permettre le cadrage dans les 2 sens avec le même viseur).

Sur les 3 modèles 8x10 plaubel dont je dispose, aucun ne présente des attaches graflock ...
mais pour les modèles de format inférieurs au 8x10 j'ai déjà recensé au moins 4 générations de dos springback

La première destinée aux chassis métalliques avec format 6,5x9 9x12 10x15 et 13x18
Les 3 autres pour chassis doubles conventionnels :
Une seconde (gris martelé) avec attaches graflock plutôt destiné aux peco et peco universal
Une troisième (gris/bleu martelé)
Une quatrième (noir ou brun) avec ajout d'un corps avec attaches graflock (pour viseur réflex) et
une espèce de plan incliné destiné à faciliter l'insertion des chassis.

Re: A lubrifier, ou pas ??? #2 [Rail Plaubel Profia]
Envoyé par: didier d
Date: 26/10/2011, 19:35

les photos du dos 8x10

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Re: A lubrifier, ou pas ??? #2 [Rail Plaubel Profia]
Envoyé par: Photo-collector
Date: 26/10/2011, 21:51

En consultant le catalogue, il des des "Federbügelhalter fur einstelltuch" qui se vendent par paire ....
et un "Federbügel" mais aucune illustration n'aide à la compréhension de ce dont il peut s'agit.

Je suppose donc que ces attaches sont donc les "Federbügelhater" destinées à maintenir un cadre qui supporte le voile de visée (Federbügel = cintre / Einstelltuch = voile de visée).

Il n'y a pas de viseur réflexe 8x10 au catalogue.

Re: A lubrifier, ou pas ??? #2 [Rail Plaubel Profia]
Envoyé par: didier d
Date: 26/10/2011, 22:16

merci pour ces pistes

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Re: A lubrifier, ou pas ??? #2 [Rail Plaubel Profia]
Envoyé par: didier d
Date: 27/11/2011, 09:35

hello

je reviens sur ce fil pour vous communiquer la suite de l'histoire:

j'ai envoyé un mail (en anglais) à Plaubel en leur communiquant la photo de la pièce, j'ai eu une réponse immédiate m'indiquant qu'ils avaient les pièces neuves en stock, avec devis et coordonnées bancaires pour virement.
J'ai effectué le virement et l'envoi s'est effectué dans la semaine.
Seul point noir: 20€ de port facturés pour un envoi DHL et au final j'ai reçu le paquet par la poste au bout de 10 jours en colis éco mais avec étiquette DHL et 3.45€ de timbres... je pense donc que c'est DHL qui s'est mis 16€ dans la poche...

J'ai remonté mes deux disques à friction neufs (livrés avec fixations) et mes corps avant et arrière se déplacent à nouveau fermement et précisément sur le rail, un bonheur... je pense que je suis tranquille pour les 30 ou 40 prochaines années... :)

Conclusion: Plaubel est toujours bel et bien actif et réactif, et a encore du stock de pièces détachées pour une machine sortie en 1965...

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Re: A lubrifier, ou pas ??? #2 [Rail Plaubel Profia]
Envoyé par: Jeanba3000
Date: 27/11/2011, 10:37

Ça dépend des modèles, je les avais contactés à propos des Peco Jr 6x9 et 9x12, et ils m'avaient répondu qu'ils n'avaient plus rien pour des chambres si vieilles.

::: [ jeanba.photo ] ::: [ jeanba.work ] :::

Re: A lubrifier, ou pas ??? #2 [Rail Plaubel Profia]
Envoyé par: didier d
Date: 27/11/2011, 11:18

alors j'ai eu de la chance...
en tout cas ils sont vivants !... :o)

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