Auteur: Photo-collector
Date: 24-09-2009 11:04
Plaubel commercialisait aussi un adapteur pour accueillir les planchettes linhof 96x99mm. 2 versions étaient disponibles :
- version pour planchettes linhof avec trou excentré (pr les technika)
- version pour planchetts linhof avec trou centré (pr les kardan, wista, ...)
Tant qu'on parle compatibilité des accessoires :
les planchettes PECO et PECO SUPRA ne sont pas compatibles avec les PROFIA
(mêmes dimensions, mais cannelures présentes en périphérie des PROFIAL).
Bien que les rails tubulaires des UNIVERSAL et des PROFIA soient différents, leur support reste compatible.
Les rails PROFIA sont de 2 types, les premiers sans réglette graduée, les dernières avec réglette graduée. La présence de la réglette graduée a pour effet de rendre la cannelure 1 à 1,5mm moins profonde.
Comme les manchons des corps des PROFIA ne frottent pas directement sur le rail, mais en sont maintenus espacés par des espèces de cales en matière synthétique (nylon ?), les manchons prévus pour les rails sans graduation ne coulissent pas (ou friction beaucoup trop dure)) sur un rail prévu avec réglette graduée (adaptation facile à réaliser tourefois). A l'inverse, les manchons prévus pour un rail sans graduation manque de friction sur un rail avec graduation. Mieux vaut opter une fois pour toutes pour un des deux types. Mélanger les 2 types n'appportent que des problèmes.
En fait, je ne connaissais pas cette particularité jusqu'il y a quelques jours où j'ai reçu ma 5ème chambre PROFIA NT vendue "hors service, pour pièces" sur eBay pour 79 euros. car corps avant complètement bloqué. En fait, il devait s'agir d'éléments disparates assemblés par le vendeur et donc d'un rail avec graduation, d'un corps ARR profia NT prévu pour ce rail et d'un corps AV prévu pour un rail sans graduation.
Les rails comportent 4 cannelures qui ne sont pas symétriques par rapport à l'axe de friction. Il y a donc un sens de montange des corps sur le rail. Certains font faire un tour de 180° au manchon, mais alors ils perdent le repère (la flèche) face aux graduations sur la bascule autour de l'axe vertical.
Cette dissymétrie entraine aussi la nécessité de disposer de rail-rallonge de 2 types, ceux pour l'AV (marqués d'un point vert) et ceux pour l'ARR (marqués d'un point jaune)
Ils existen en 24 et 45 cm.
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