Auteur: Photo-collector
Date: 15-09-2007 20:14
Pour replacer les pales de l'obtu, il faut nécessairement retirer le mécanisme de son boitier.
Le boitier est fixé au mécanisme par 3 ou 4 vis situées à l'arrière.
Rien de sorcier jusque là sauf que .....
a) le diaphragme est généralement fixé au fond du boitier à l'aide de 2 ou 3 vis.
Il s'agit donc de ne pas dévisser les"mauvaises vis'" faute de quoi vous obtiendrez un second problème : à savoir replacer les éléments du diaphragme.
b)certains ressorts-fil font appui sur la pièce à mouvoir d'un côté, et sur le boitier d'autre part. Dès qu'on retire le boitier, on libère donc ces ressorts fils d'un côté et il faudra donc prendre soin de les replacer en bon ordre lors de la réinsertion du mécanisme dans ce boitier. Pour ce faire, il faut pouvoir accéder à ces ressorts et donc démonter la partie avant (disque qui commande la sélection des vitesses.
Donc, en résumé, après avoir dévisser les 2 groupes de lentilles :
1/ démontage de la partie avant :
c-à-d
tourner d' 1/2 tour la vis de blocage du cercle fileté central ou de disque de blocage (selon modèles)
dévisser le cercle fileté central ou le disque de blocage à 3 crans d'1/3 de tour
retirer le disque de commande des vitesses
Attention: il y a un cercle concentrique qui est fixé d'un côté par le ressort qui assure le mouvement des pales d'un côté(à 6 heures) et qui dispose d'un segment de dents de l'autre côté (à 12h). Il faut éviter qu'il ne tombe lors du retournement de l'obtu pour dévisser les vis du boitier (un peu de scotch temporairement).
S'il tombe de son logement, il faudra prendre soin, pour son remontage, de basculer les doigts de commande des vitesses sur lequels il agit.
2/ retirer le mécanisme de son boitier
c-à-d
dévisser les vis de maintien située à la périphérie arrière
retirer le boitier avec précaution (voir où se situent les appui de 2 ou 3 ressorts-fil)
3/ placer le mécanisme sur un support (type support de montre de poche utilisé par les horlogers)
4/ replacer les pales de l'obturateur (les premières ne posent aucun problème, la dernière .... c'est autre chose puisqu'il faudra soulever la première pour y insérer la dernière)
5/ replacer le mécanisme (avec ses pales) dans le boitier
6//7/8/9/10/11/12/13/14/15 ............;;; comme lors de la tentative d'insérer le mécanisme dans le boitier, les pales tombent, il faudra recommencer cette opération à moulte reprises .... et s'armer de patience
16/ ................. ouf ... cette fois ci tout tient en place
17/ replacer les vis de fixation du boitier
18/ replacer les ressorts-fil sur leur appui d'origine (contre le boitier, dans le bon sens de préférence ...) notamment le plus gros (celui qui assure la vitesse rapide d'1/250 1/400 ou 1/500ème selon le modèle)
19/ replacer le disque des vitesses
20/ revisser le cercle de maintien ou replacer le disque de blocage à 3 crans
21/ faire 1/2 tour à la vis de blocage du cercle de maintien central ou du disque à 3 crans pour l'immobiliser
NB : s'il s'agit d'un cercle de blocage central .... si on serre de trop, on bloque le libre mouvement du disque des vitesses, si on serre trop peu, le disque des vitesses va se déplacer et passer au dessus des différents doigts de commande des vitesses rapides, vitesses lentes et retardateur au déclenchement ----> dans ce dernier cas, il faudra à nouveau démonter l'avant et recommencer à parti de 19.
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